Comment Lifestyle Aviation collabore avec Diamond Aircraft pour rendre la possession d'aéronefs abordable. Peter découvre les plaisirs et les dangers du vol en montagne. Et nous revenons sur les 5 dernières années de The Aviators.
Appelez-les les véhicules aériens sans pilote, les aéronefs sans pilote, les systèmes d’aéronefs télépilotés ou tout simplement les «drones», ils deviennent de plus en plus courants et assument des rôles très importants dans la vie de tous les jours. Bien au-delà du domaine des jouets, il existe un certain nombre de possibilités de carrières afin de les piloter de façon professionnelle.
Ils disent que «le processus d’apprendre à voler vous rend meilleur dans… tout.» Ainsi, bien que l'objectif évident semble être d'obtenir une licence, il existe en fait de nombreux autres petits objectifs que vous pouvez atteindre et dont vous pouvez bénéficier en cours de route.
Pour la plupart des gens, le nom «Cessna» est devenu synonyme de «petit avion». Et ce n’est pas étonnant. Le Cessna 172 est l'avion le plus produit de l'histoire et a été piloté par presque tous les pilotes! Mais il y a plus à savoir sur Cessna - comme le prouve l'avion 340 qui est beaucoup plus grand et plus performant.
Retour sur le merveilleux avion Meyers qui est autant une merveille de la technologie aéronautique aujourd'hui qu'il l'était (étonnamment) dans les années 1950. Le Twin Commander est un gros et costaud avion d'aviation générale qui est apprécié de tous ceux qui ont la chance d'en piloter un.
Matt Guthmiller est entré dans l'histoire de l'aviation en 2013 en devenant le plus jeune pilote de tous les temps à faire le tour du monde en solo. Diplômé du MIT, ce surdoué passionné d'aviation depuis son plus jeune âge nous raconte comment son rêve d'enfant s'est transformé en réalité, désormais enregistrée dans le Guinness Book of Records.
L'école des pilotes de chasse de l'aéronavale est l'une des plus exigeantes au monde. La sélection y est impitoyable car poser un avion de chasse, pesant une tonne et coûtant plus de 50 millions €, sur la piste de 200 m de long d'un porte-avions en pleine mer est une épreuve à chaque fois. Durant 6 mois, nous avons suivi ces élèves pilotes. Pour certains, le rêve va se fracasser, pour d'autres, ce sera la gloire.
Suite des aventures des élèves des promos Alpha et Bravo qui progressent dans leur formation, mais n'en sont qu'au tout début. Pour l'un d'entre eux, ce sera la fin du rêve, car il n'a pas la rigueur nécessaire. Comme le dit l'un des instructeurs : ici, on ne garde que les meilleurs. Pendant ce temps, à Meridian aux Etats-Unis, les aînés s'approchent de la certification finale.
4ème et dernier épisode de notre série "A l'école des pilotes de l'Aéronavale" ! Pour certains, le rêve s'est fracassé sur le mur de la sélection. Les autres sont encore là, presque au bout de leur formation, celle qui va leur permettre, un jour, de faire décoller un chasseur depuis le pont du Charles de Gaulle. Ils étaient prévenus, la sélection est impitoyable, mais le rêve d'une vie est à ce prix.
Suite des aventures de nos élèves pilotes. Yacine le besogneux et Romain l’intello n’en sont qu’au tout début, et stressent avant leur tout premier vol sur CAP 10. La formation, impitoyable, dure 4 ans pour ceux qui restent jusqu’au bout. Pendant ce temps, les plus anciens finissent par le stage obligatoire à Meridian, Mississipi. Pour la première fois, ils vont toucher le manche du mythique T45, l’appareil de formation de la Navy.
Voler… Un rêve qui a façonné l’histoire de l’humanité. Du mythe d’Icare à l’Airbus A380, véritable paquebot des airs, l’homme a toujours cherché à imiter l’oiseau pour se rendre maître des cieux. Une histoire de fous volants – inventeurs, scientifiques – poursuivant leur quête bien souvent au péril de leur vie. Matthieu Barreau est ingénieur, professeur agrégé de construction mécanique à l’IUT de Cachan. Passionné d’aviation, il est aussi pilote depuis près de 30 ans.
Après avoir bravé les turbulences, Vincent arrive à Jerez del Marquesado, un village réputé pour avoir porté secours et secouru les passagers blessés d'un accident d'avion de l'US Navy en 1960. Au Real Aeroclub de Malaga, une équipe tout droit sortie de Top Gun attend pour embarquer Vincent dans une incroyable performance de cascade lors d'une patrouille aérienne. Vincent visite également l'observatoire astronomique de Sierra et la célèbre école de tauromachie de Malaga.
Territoire britannique, porte d'entrée de la Méditerranée depuis l'Atlantique, le mythique Rocher de Gibraltar était un lieu de rendez-vous incontournable pour les pilotes de l'Aéropostale. Ici, ils parlent Llanito, un mélange d'anglais et d'espagnol, et la monnaie est la livre sterling. En compagnie de Tito, personnage haut en couleur qui connaît la roche comme sa poche, Vincent découvre les secrets de la région.
André Gachet passe plus de 70 heures par mois dans le ciel à bord de son petit Piper blanc. Vincent l'accompagne, alors qu'ils atterrissent à l'aérodrome de Payerne pour rencontrer la briseuse de mur du son en série, Marie-Françoise, pilote du Mirage 3 depuis plus de 75 ans. A La Chaux de Fonds, ils découvrent comment sont fabriquées les montres les plus chères du monde, et à Broc, dans la plus célèbre des chocolateries suisses, Vincent découvre le mystérieux secret de leur chocolat au lait.
Nous partons pour l'Afrique. Au cœur de la Médina, à Tanger, Vincent dépose ses bagages dans un lieu autrefois fréquenté par Saint-Exupéry, l'Hôtel Fuentes. Aujourd'hui, dans les rues de la Médina, on croise des expatriés un peu fantaisistes, comme Jonathan, un écrivain anglais. Chez lui, Vincent est initié à la grandeur de la bourgeoisie européenne du XIXe siècle. Puis à quelques routes de là, nous sommes dans un autre monde.
Cap sur la capitale Rabat : Vincent survole l'extraordinaire lagon de Moulay Bousselham. À bord du bateau de l'orthologue Hassan Dhalil, Vincent assiste à un spectacle époustouflant de flamants roses en plein essor. A Rabat, Vincent rencontre le seul peintre aéronautique au monde, spécialisé dans cet art depuis son plus jeune âge. Aujourd'hui, il s'attaque au Piper Club jaune de Vincent…
Vincent fait une arrivée émouvante à Tarfaya, la Mecque des pilotes, alors qu'il pénètre pour la première fois dans l'ancienne base de l'Aéropostale. L'armée marocaine a accepté d'ouvrir ses portes au public pour la première fois depuis le départ de Saint-Exupéry. Par la suite, Vincent débarque à Dakhla, l'un des plus grands ports du Maroc et spot de surf très prisé, où nous rencontrons Rachid Roussafi, l'un des meilleurs kitesurfeurs au monde.
A Safi, autre ancienne base de l'Aéropostale, Vincent découvre une spécialité locale : le pigeon. Younès, éleveur de pigeons, montre à Vincent les incroyables capacités d'orientation de ses oiseaux protégés. A Agadir, Vincent rencontre les descendants des héros aériens marocains, avant de se diriger vers le cœur du désert où il est présenté à un chasseur de météorites !
Vincent prend part à un tour acrobatique, effectué par la pilote cascadeuse intrépide Dye Heather Hayes. Entre deux boucles, ils examinent les fermes marines qui élèvent et exportent la majorité du saumon écossais. Ils rencontrent également le meilleur tisserand de tartan du pays, qui habille la famille royale anglaise. Ils capturent ensuite des images époustouflantes, alors qu'ils traquent des loutres sauvages sur l'île de Mull.
Vincent atterrit à l'aéroport de Casablanca, accueilli par des pilotes stagiaires qui attendent son arrivée, il participe alors à leur formation. Drissi Moulay, un vétéran de Royal Air Maroc, passionné par l'histoire des Postmen of the Skies, emmène Vincent faire le tour de la route Tanger Aéropostale, et lui offre une lettre manuscrite de Saint-Exupéry. Avant de quitter la ville, Vincent décide de rendre hommage au film mythique Casablanca en s'arrêtant au Ricks Café.
Vincent plonge dans la beauté de la Toscane, guidé par l'expérimenté Alessandro. Après un voyage à San Gimignano, également connue sous le nom de ville des belles tours, ils atterrissent à Florence pour jouer un match de Calcio florentin, l'ancêtre sauvage du football, où la physique féroce fait partie des règles. Puis atterrissage à Volterra, où Vincent explore le fabuleux raffinement des Etrusques.
Roberto Rinaldi est à la fois dentiste et pilote qualifié. Amoureux de sa région, il emmène Vincent à Modène pour examiner un chantier de fouilles rempli de trésors romains enfouis. A quelques kilomètres de là, ils se rendent à la source de la production d'un incroyable vinaigre balsamique, aussi rare et précieux que les meilleurs vins. Puis au sommet du mont Titan, Vincent explore la plus petite République du monde, Saint-Marin.
Aujourd'hui, Vincent nous dévoile la magnifique région des grands lacs d'Italie, à bord de l'hydravion de Cesare Baj. Le premier arrêt est la petite île où Napoléon aimait se reposer, s'entourant de cyprès. Ils sont accueillis à Isola Bela, par le comte Borromée lui-même, propriétaire de l'extraordinaire palais baroque de l'île. Vincent débarque alors dans une rizière, pour dénicher les secrets du riz du piémont.
Avec Antonio Ferrari, un pilote de 35 ans d'expérience, Vincent explore la région autour de Venise. Ils débarquent sur la petite île de Mazzerbo, où ils trouvent quelques hectares d'une vigne que l'on croyait disparue, et ils dégustent de délicieux légumes salés par les eaux de la lagune. Au cœur de Venise, Vincent visite la Punta della Dogana, où le multimillionnaire François Pinault a installé sa collection d'art contemporain.
Vincent visite aujourd'hui un gigantesque ancien complexe minier, reconverti en ateliers d'artistes. À Duisbourg, il explore le plus grand port fluvial d'Europe, qui conserve encore intacts quelques bâtiments historiques, malgré les bombardements de la Seconde Guerre mondiale. A Dortmund, Vincent rencontre la première équipe de football féminin jamais créée en Allemagne ; les joueurs ont maintenant plus de 70 ans, mais ils ont toujours leurs crampons aux pieds !
Accompagné de Silvio, chef de l'école de pilotage de Magdebourg, Vincent atterrit à côté d'un étrange bâtiment, rose vif et couvert de plantes. C'est une œuvre du célèbre et excentrique architecte autrichien Hundertwasser. Accompagné d'un guide français qui a espionné l'armée russe pendant la guerre froide, Vincent visite Goslar, une jolie petite ville médiévale inscrite au patrimoine de l'UNESCO. Enfin à Mount Brocken, il rencontre une vraie sorcière !
Avec Will, fanatique d'avion dès l'âge de 5 ans, Vincent explore Brighton. C'est ici qu'est né le concept de station balnéaire au XIXe siècle. Sur la côte, Vincent visite le phare de Belle Tout, chef-d'œuvre architectural qui a sauvé des centaines de marins dans une zone particulièrement dangereuse. Puis retour à Brighton pour plonger dans l'extravagance du Royal Pavilion, l'incroyable palais des Mille et une nuits, construit à la demande du très excentrique roi Georges V en 1821.
The Greatest Air Race, présenté par l’astronaute Andy Thomas qui entreprend un voyage transcontinental pour raconter l’une des plus grandes histoires de l'aviation au monde. En 1919, quatre Australiens sont devenus les premiers hommes à voler à travers le monde. Ils ont volé de Londres à Darwin dans un avion rudimentaire fait de toile, de fil et de bois, assis dans des cockpits ouverts avec seulement une boussole pour la navigation. Ils ont terminé le voyage de 11 000 milles en 28 jours.
Sur les traces de ses héros, les pionniers Mermoz et Saint-Exupéry, Vincent Nguyen se rend à Toulouse, point de départ de la mythique route de l'Aéropostale. Eugène Bellet embarque Vincent à bord du dernier exemplaire du Bréguet XIV.
C'est l'avion qui a gagné la bataille d'Angleterre ! Par son design, par ses avancées techniques et son armement, le Spitfire a fait basculer la 2ème Guerre Mondiale. Il a bien mérité son entrée au Panthéon des avions de légende. Un doc rare, raconté par les acteurs de l'époque !
A la découverte d'animaux extraordinaires dont les spécificités ont inspiré des inventions humaines. Ce premier volet montre comment la conception d'un sous-marin a trouvé son origine dans la technique de vol très particulière d'un vautour.
Pionnière de l'aviation mondiale, la France a été parmi les premiers pays à utiliser l'avion pour transporter du courrier et des passagers. Survoler la Terre en avion est aujourd'hui une évidence, et pourtant cela a demandé d'immenses sacrifices !
Carole, une Québécoise de 47 ans, est adepte du « wing walking » depuis 15 ans. Cette pratique très dangereuse, consistant à marcher sur les ailes d'un avion, lui permet de réaliser des numéros en plein vol. Lieutenant-colonel, Solène pilote un transporteur pour ravitailler l'armée française sur des opérations extérieures. Pendant ce temps, à seulement 18 ans, Maëlle pilote des avions bien plus légers depuis un an.
Poursuivant sa route le long de la côte espagnole, Vincent Nguyen arrive à Barcelone, étape importante de l'Aéropostale. Guidé par Patrick, un ancien pilote devenu séminariste, il découvre l'emblème de la cité catalane, la cathédrale de la Sagrada Familia, chef-d'oeuvre de l'architecte Gaudi.
Depuis plus de 40 ans, les "Red Arrows" ont fait vibrer les foules lors de spectacles aériens au Royaume-Uni et à l'étranger. Ils sont tout simplement les meilleurs dans ce qu'ils font. Les "Red Arrows", officiellement l'équipe d'affichage de la Royal Air Force, sont le visage public de la RAF, promouvant officiellement le recrutement et inspirant un nombre important de ceux qui rejoignent la Royal Air Force.
Vincent Nguyen survole les eaux turquoises de la côte espagnole. Mais là où les pionniers de l'Aéropostale admiraient un littoral vierge et sauvage, Vincent découvre une côte défigurée par l'urbanisme puis visite Alfaz Del Fi, un village qui vit à l'heure norvégienne.
Les aptitudes naturelles des éléphants, des chauves-souris et des chouettes ont permis aux scientifiques d'apprendre à communiquer par vibrations, à se déplacer dans le noir ou encore de réduire un avion au silence.
L'épisode s'intéresse notamment aux huskies qui ont permis la mise au point d'un système pour faire baisser rapidement la température corporelle. La seiche, quant à elle, a participé à l'amélioration des techniques de camouflage. Richard Hammond explique aussi comment l'exosquelette des arthropodes a donné l'idée d'un mécanisme capable de fournir la force nécessaire pour refaire marcher un handicapé.
